Jan & Pouls Elbilblog – Side 4 – En side dedikeret til dansk indhold om elbiler!

Den folkelige elbil – Volkswagen ID.3

Her på bloggen har vi ventet spændt, og længe, på den første bil fra Volkswagen, som fra bunden har været tiltænkt som en elbil.

ID.3 markerer startskuddet på en række af nye biler, baseret på deres såkaldte MEB-platform (Modularer E-Antriebs-Baukasten). Nu er ID.4 også på gaden, og lige efter følger Skodas ENYAQ. ID.3 er en bil i Golf-størrelsen, og bebuder samtidigt udfasningen af Golf som vi kender den. Den 8. generation Golf skulle nemlig efter sigende være den sidste.

De to biler (Golf og ID.3) skulle have været på markedet samtidigt, men software-udfordringer udskød desværre lanceringen af ID.3. Men nu er den her, og vi har begge fået lejlighed til at prøve den på en kort tur, og har for nyligt lånt en pressebil (hvilket tog et år at få lov til).

Vi er ved at lægge sidste hånd på vores video af ID.3, så i mellemtiden kan i tjekke Jans hurtige første blik på bilen her:

MAXUS EUNIQ – Endelig en 7 personers elbil! (… der er til at betale)

MAXUS er netop nu på vej med deres EUNIQ. En 7 personers MPV i den store ende, og med sine 4,82 meters længde, er der god plads selv på bagerste række!

Prisen er 360.000 kr og inkluderer en fuld udstyrspakke – selv med de nye afgiftsregler for 2021. Rækkevidden angives til 260 km jf. WLTP. Vi har ikke haft mulighed for at teste den reelle rækkevidde endnu.

Tak til Grome Automobiler i Farum for lånet

Bilen fås i 4 farver, heriblandt ‘Black’ (afbildet), ‘Polar Ash’ (som Jan har prøvet), ‘Silver’ og ‘White’

I bilen har de vægtet komforten højt, og den har således behagelige køreegenskaber, der dog ikke indbyder til dynamisk kørsel. Det er nok heller ikke forventeligt i en bil i denne klasse. Den klarer kørsel over vejbump rigtig fint – en ting som blandt andet Nissan Evalia ikke er super glad for. Man kan mærke, at den har en moderne undervogn, men højden gør, at kørsel i kurver mv. bliver lidt duvende. Kørsel på lande/motorveje er til gengæld yderst komfortabelt.

Bagklappen er ret stor – men den er heldigvis elektrisk

Førerpladsen er flot indrettet, og nem at overskue. Mange af overfladerne er med soft-touch detaljer og i pæne materialer. Knapperne på rattet kan bruges til at vælge menu på infoskærmen i instrumentbordet, og justering af lydstyrke i modsatte side. Den adaptive fartpilot styres også fra rattet.

Instrumenterne er præget af et stort display på 7″, som står flot og skarpt

EUNIQ er også udstyret med en 12″ centerskærm som kan bruges til at konfigurere de mange assistentsystemer, og selvsagt til radio osv. Der er dog ingen indbygget navigation – til gengæld er Apple CarPlay understøttet. Der er også en menu som kan vise den estimerede rækkevidde, og historik over forbrug med grafer.

Der er ambientebelysning, som kan justeres fra centerskærmen. Lyset findes i paneler på instrumentbordet, ved dørhåndtag, og ved en liste i taget. Bilen har i øvrigt også soltag!

På anden og tredje sæderække finder vi god plads, og begge rækker kan faktisk justere hældningen på ryglænet. Man skal dog være opmærksom på, at 2. række skal være relativt opret før man kan lægge 3. række ned. Sæderne ligger dog helt fladt, og skaber et kæmpe bagagerum på 1026 liter, og 485 hæderlige liter med 3. række i brug.

Der er fin komfort på begge rækker, men justering af klima, og flyborde findes kun på 2. række.

Endda på 3. række kan hældningen justeres

Elmotoren yder 177 hk og 310 nm, og giver bilen tilstrækkeligt med overskud. Den er ikke nogen raket, men kommer faktisk fint frem i trafikken med et pænt overskud. Det meste af ‘effekten’ ligger dog i starten af pedalens vandring, så der sker ikke meget mere, når pedalen er trådt mere end 50% ned. Det er intet problem at komme op i motorvejshastighed, selv på en kortere rampe.

Bilen kan bremse med rekuperation (som stort set alle andre elbiler), og det bidrager til, at nedbremsning sker blødt og behageligt. Rekuperationen kan justeres i 3 trin, og overgangen til friktionsbremserne er umærkelig.

EUNIQ kan have tagboks, og kan trække 400 kg på krogen

Vi glæder os rigtig meget til at lave en rigtig test af bilen, men i mellemtiden så tjek Jans førstehåndsindtryk her, og husk at abonnere på vores YouTube-kanal!

Podcasts til din sommerferie 😎🏝

Ahh ja, sommerferieperioden er over os, og uanset om ferien nydes derhjemme, i Danmark, eller i det nyligt genåbnede Europa, så er det meget rart at holde sig opdateret på elbilsfronten.

Vi har her samlet et par af vores favoritter, som både kan nydes i solstolen, eller i bilen på vej til arbejdet.

Vi starter ud med ‘Frigear’ som er FDMs Podcast om alt hvad der drejer sig om biler. Det er således ikke kun elbiler vi snakker, men mere generelt om hvad der rører sig på markedet. Når det så er sagt, så er der stadig en del fokus på elbiler og Plug-ins for tiden. En meget positiv udvikling, hvis du spørger os.

Den nyeste episode handler om, at du skal være særligt opmærksom på din elinstallation ved brug af den medfølgende nødlader/mormorkabel – lyt med her:

Frigear · Lader du din bil farligt?

Jyllands-Posten laver også en fremragende Podcast som, meget passende, blot hedder ‘Bilradio’. Værterne er Christian Schacht og Jens Overgaard. De tester de nyeste biler på markedet, og beretter på en fin måde, om hvordan udviklingen går. Der har over de sidste par måneder været enten elbiler eller Plug-in hybrider nævnt i samtlige afsnit. Vores gode ven, Martin Messer Thomsen, har også været interviewet omkring opladning af elbiler i flere afsnit.

Seneste episode handler blandt andet om, hvordan trafiksituationen ser ud gennem Tyskland, denne særlige sommer. Der er en del forhold, som man skal holde sig orienteret om (blandt andet obligatorisk brug af mundbind), og der kommer også tips til, hvordan du kan finde den bedste rute ned gennem Europas største transitland – lyt med her:

Vi skifter over i Engelsk, for de resterende Podcasts er allesammen fra det store udland.

‘Fully Charged’ ved Robert Llewellyn kender alle forhåbentlig. Robert er utrættelig, og har i over 10 år kæmpet for udbredelsen og kendskabet til elbiler. Han har altid en humoristisk tilgang til de emner der bliver bragt op, og han er ikke bange for at sige sin mening – selvom den af og til er ilde hørt.

I 2019 fik Robert og Jonny Smith skabt et fint format til en Podcast, og de har præsteret rigtig mange spændende episoder i tidens løb. Jonny har dog for nyligt forladt teamet hos Fully Charged, for 100% at fokusere på sin egen kanal ‘CarPervert’. Men fortvivl ej – Podcasts’ne fortsætter!

Lyt til den seneste episode her:

Nyhedsmediet Electrek laver også en fin Podcast, som ligesom Fully Charged udelukkende drejer sig om elbiler, og den dertilhørende infrastruktur.

Der er mest fokus på de emner som rører sig i Nordamerika, så en del af udfordringerne er måske anderledes end dem vi ser herhjemme, hvor vores infrastruktur trods alt er rimelig god.

Slutteligt finder vi ‘Ride the lightning’ som er en uofficiel Tesla-Podcast af Ryan McCaffrey. Den kommer ugentligt, og har altid de seneste og bedste nyheder fra Tesla-verden.

Ryan har en rigtig god formidlerevne, og der kommer altid lytterspørgsmål og tips med, som kan gøre brugen af bilen sjovere og måske lettere.

Selvom du ikke kører Tesla, så kan vi godt anbefale, at give den et lyt!

Har du en favorit heriblandt, eller kender du en helt anden Podcast, som vi bør kende til? Skriv gerne en kommentar herunder 👇.

Kineserne kommer

Det er efterhånden gået op for de fleste, at Kineserne er rigtig dygtige til, at sikre en hurtig omstilling. Hvis vi lader politiken stå, og udelukkende forholder os til hvad de har præsteret, så er det intet mindre end fantastisk hvor hurtigt de har formået at bygge den maskine, der skal bygge fremtidens biler.

Ligesom der i 70’erne kom bølger af Japanske biler på vores marked, og der i løbet af 90’erne og 00’erne har været et stort indtog af Koreanske biler, så kan vi godt forvente at 20’erne bliver store, for det væld af brands der lige nu bruser frem fra Kina.

Ville du have kvaler ved at vælge en Japansk eller Koreansk bil i dag?

Det er altid med en god portion sund skepsis, at vi ser imod biler og teknologier fra fjerne kyster. Det er nok en del af vores – lidt konservative – natur. Men tænk tilbage, og tænk på hvor vi står i dag. Ville du have kvaler ved at vælge en Japansk eller Koreansk bil i dag?

Men der hvor især Koreanere i dag leverer formidable garantiordninger (Hyundai/KIA), og Japanerne er verdenskendte for holdbarhed, der er den umiddelbare holdning til Kinesiske produkter, at de er produceret meget billigt, og at holdbarheden derfor er ringe. Om det samme gør sig gældende for deres biler, har vi endnu til gode at se. Faktum er til gengæld, at sikkerheden i de biler der er produceret til det lokale marked, ganske enkelt har været alt for ringe, målt efter Europæisk standard.

Vi ser desværre også enkelte tilfælde, hvor selv helt nye biler har udfordringer ved en C-IASI test (Kinesisk pendant til EuroNCAP). Det er blandt andre tilfældet med Xpeng G3, som ellers ifølge C-NCAP (en anden Kinesisk pendant) er en meget sikker bil. Faktisk den sikreste Plug-in bil i Kina i 2019, med en 5-stjernet score, og i alt 92,2% på skalaen. Om fejlen var enestående er det ikke lykkedes at bekræfte.

Hvis der kommer styr på især sikkerheden, og sekundært på langtidsholdbarheden, så tror undertegnede, at biler fra Kina vil være ligeså almindelige om 10-15 år, som Koreanske og Japanske biler er i 2020. Men som det kan ses i ovenstående eksempel, så er der måske lidt vej endnu?

I denne artikel vil vi specifikt kigge på de kommende elbiler.